การศึกษาเคส: วิธีการใช้ไอด์เลอร์โรลเลอร์ดับแรงกระแทกแก้ปัญหาการทำลายสายพานในคอนเวย์ limestone ที่มีความสูงตกลงมาก

เคสศึกษา OEM ของ GRROLLER · ขุดเหมืองและการจัดการวัสดุจำนวนมาก · แอฟริกาใต้

ชิ้นส่วนเล็กๆ นั้นก็เป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ขนาดใหญ่ ในคอนเวย์สายพาน ไอด์เลอร์โรลเลอร์ ดูเหมือนเป็นส่วนประกอบที่เรียบง่าย แต่ก็ควบคุมความเสถียรของสายพาน การใช้พลังงาน การทะลุล้น และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา เมื่อจุดโหลดหนึ่งล้มเหลว เส้นทั้งหมดก็จะได้รับผลกระทบ การศึกษาเคสนี้แสดงให้เห็นว่า GRROLLER ได้ออกแบบและส่งมอบ ไอด์เลอร์โรลเลอร์สำหรับคอนเวย์สายพาน ที่แก้ไขจุดล้มเหลวที่ยากจัดสำหรับผู้ผลิต limestone ในแอฟริกาใต้ — และสิ่งที่ผู้ซื้อ B2B สามารถเรียนรู้จากนี้

เกี่ยวกับ GRROLLER และลูกค้า

GRROLLER เป็นผู้ผลิต OEM ที่มีรากฐานในวงการอุปกรณ์ขุดเหมือง เรามุ่งเน้นไปที่การวิจัย พัฒนา และผลิต ไอด์เลอร์คอนเวย์ และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ช่วงผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมไอด์เลอร์แบบทั่วไป สแตนเลส โพลีเมอร์ ดับแรงกระแทก ความเสียดทาน ไนลอน ขนาน ช่องล่าง ปลายแหลม จัดตัวเอง และรีเทิร์น พร้อมกับเฟรมและแบร๊กเก็ตที่จับคู่ นั่นคือผู้ซื้อสามารถซื้อ โรลเลอร์และไอด์เลอร์คอนเวย์ ทั้งหมดจากผู้จัดจำหน่ายเดียวแทนที่จะต้องประกอบชิ้นส่วนจากผู้ขายหลายราย

ลูกค้าในโครงการนี้เป็นการดำเนินงานการบดและจัดการวัสดุจำนวนมากของ limestone ในภูมิภาค Free State ของแอฟริกาใต้ ชื่อบริษัทนั้นยังคงเป็นความลับ แต่สภาพการทำงานได้รับการแชร์ที่นี่เพราะเป็นแบบมาตรของคอนเวย์ในเหมืองหินแข็งทั่วไป เส้นนี้เคลื่อนย้าย limestone ที่บดแล้วจากชูทส่งต่อไปยังขั้นตอนการประมวลผลถัดไป โดยความกว้างของสายพาน 1,600 มม. ความเร็วของสายพาน 3.2 ม./วินาที และความสูงตกลงของวัสดุ 3.2 เมตร ขนาดก้อนถึง 250 มม. ฝุ่นหนัก และการสั่นสะเทือนไม่หยุด

ความท้าทาย: จุดโหลดที่ยังคงล้มเหลว

จุดส่งต่อเป็นส่วนงานหนักที่สุดของคอนเวย์ ก้อน limestone ขนาดใหญ่ตกลงมาที่พื้นที่เล็กๆ ของสายพาน ดังนั้นสายพาน โรลเลอร์ บีaring และโครงสร้างการรองรับต้องดูดซับแรงกระแทกซ้ำๆ การติดตั้งดั้งเดิมใช้ ไอด์เลอร์คอนเวย์สายพาน สแตนเลสมาตรฐาน พวกมันรับน้ำหนักสายพานได้ดีพอในระหว่างการขนส่งปกติ แต่มีความสามารถในการกันกระแทกเกือบที่จะไม่มี ผลที่ตามมาคือไซต์ต้องเผชิญกับปัญหา 5 ประการที่เชื่อมโยงกัน:

• การเจาะและทำลายครอบสายพาน ขอบ limestone ที่แหลมตัดลึกเข้าไปในครอบด้านบน และในบางแห่งแรงกระแทกก็ถึงชั้นใยของสายพาน
• แกนงอและโรลเลอร์ติด เปลือกสแตนเลสที่แข็งกระด้างส่งแรงกระแทกตรงไปยังแกนและบีaring ดังนั้น ไอด์เลอร์โรลเลอร์คอนเวย์ จึงล้มเหลวเร็วและบ่อยครั้ง
• สายพานหดตัวระหว่างชุดไอด์เลอร์ ระยะห่างดั้งเดิมประมาณ 1,000 มม. ทำให้สายพานไม่มีการรองรับใต้ชูท
• การทะลุล้นของวัสดุ การหดตัวของสายพานทำให้เกิดช่องว่างที่ยางสเกิร์ต และ limestone บางส่วนหลุดออกไปทั่วโครงสร้าง
• ความเหนื่อยล้าของเฟรม แรงกระแทกซ้ำๆ ทำให้แบร๊กเก็ตงอ เสียการเชื่อมต่อและทำให้โรลเลอร์หลุดจากแนวเส้น

สำหรับทีมบำรุงรักษา รูปแบบนี้ชัดเจน แก้ไขโรลเลอร์หนึ่งตัว แล้วโรลเลอร์ถัดไปก็ล้มเหลวอีกในอีกไม่กี่สัปดาห์ ลูกค้าต้องการมากกว่าโรลเลอร์ที่แข็งแรงขึ้น; โซนโหลดทั้งหมดต้องการการออกแบบใหม่

เหตุผลที่ไอด์เลอร์มาตรฐานไม่เพียงพอ

ก่อนเสนอทางแก้ไข วิศวกรของ GRROLLER ได้ศึกษาโซนโหลดเป็นระบบเดียว พวกเขาตรวจสอบมวลวัสดุ ขนาดก้อน ความสูงตกลง ความกว้างของสายพาน ความเร็วของสายพาน ระยะห่างของโรลเลอร์ และความแข็งแรงของเฟรมเทียบกับข้อกำหนดการโหลด CEMA E และ ISO 5048 การตรวจสอบพบสาเหตุรากฐาน 3 ประการ

อย่างแรก โรลเลอร์มาตรฐานไม่สามารถดูดซับพลังงานแรงกระแทกได้ สแตนเลสแข็งแรง แต่มีการเคลื่อนที่ยืดหยุ่นเกือบที่จะไม่มี อย่างที่สอง ระยะห่างที่กว้างทำให้สายพานหดตัว ดังนั้นแม้ ไอด์เลอร์โรลเลอร์คอนเวย์ ที่ปกติจะไม่สามารถปกป้องสายพานได้ด้วยตัวเอง อย่างที่สาม แรงกระแทกเดินทางตรงไปยังบีaringและแกน เมื่อบีaringล้มเหลว สายพานก็จะลื่นผ่านพื้นผิวสแตนเลสที่คงที่ สร้างความร้อน และสีเปลือกแบน

ดังนั้นทางแก้ไขต้องสามารถดูดซับแรงกระแทก รองรับสายพานอย่างต่อเนื่อง ปกป้องบีaringจากฝุ่นและแรงกระแทก เข้ากับโครงสร้างที่มีอยู่ และทำให้การเปลี่ยนแปลงในอนาคตง่ายๆ ทุก โรลเลอร์ไอด์เลอร์คอนเวย์ และอุปกรณ์ติดตั้งของมันต้องออกแบบร่วมกัน ไม่ใช่แยกกัน

ทางแก้ไข: ระบบไอด์เลอร์ดับแรงกระแทกทั้งหมด

GRROLLER ได้ออกแบบแพ็กเกจ ไอด์เลอร์โรลเลอร์ดับแรงกระแทก ที่ทนทาน โดยอาศัยการกันกระแทกด้วยยาง การเสริมโครงสร้าง และระยะห่างที่ใกล้ชิดกว่า แต่ละ ไอด์เลอร์ดับแรงกระแทก รวมองค์ประกอบต่อไปนี้:

• วงดับแรงกระแทกยางที่มีความยืดหยุ่นสูงติดตั้งบนท่อสแตนเลสหนา
• แกนสแตนเลสทึบ 40 มม. เพื่อควบคุมการงอ
• บีaringบอลร่องลึกแบบทนทานที่มีความว่าง C3 สำหรับการเคลื่อนที่ของความร้อน
• ที่ติดบีaringที่เสริมความแข็งแรงและล็อคกับท่อโรลเลอร์
• ซีลแลบิรินท์หลายขั้นตอนที่เติมกับไขมันกันความชื้น
• เฟรมไอด์เลอร์ดับแรงกระแทกที่เสริมความแข็งแรงด้วยระยะห่างชุดที่ลดลง

วงยางจะบีบตัวเมื่อ limestone ตีสายพาน สิ่งนี้กระจายแรงกระแทกก่อนที่มันจะถึงเปลือก แกน และบีaring ความแข็งของวงถูกเลือกอย่างรอบคอบ: 너무นุ่ม วงจะบิดรูปภายใต้แรงดันคงที่; 너무แข็ง พวกมันจะส่งแรงไปยังตัวโรลเลอร์ GRROLLER จับคู่วัสดุให้ตรงกับขนาดก้อน ความสูงตกลง และแรงโหลดการทำงานของไซต์เฉพาะนี้

การเปลี่ยนแปลงเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดคือระยะห่าง ช่องว่างระหว่างชุดไอด์เลอร์ใต้ชูทลดลงจาก 1,000 มม. เป็นประมาณ 300 มม. สิ่งนี้สร้างพื้นผิวกันกระแทกที่เกือบจะต่อเนื่อง ดังนั้นสายพาน就没有空间可以หดตัว สเกิร์ตซีลดีขึ้น การทะลุล้นลดลง และแรงโหลดกระจายไปทั่วชุดไอด์เลอร์หลายชุดแทนที่จะตีชุดเดียว

ซีลและบีaringที่ออกแบบสำหรับฝุ่น

ฝุ่นlimestoneละเอียดมีลักษณะขัดขวาง เมื่อมันเข้าไปในบีaring มันจะผสมกับไขมันและสร้างเป็นเนื้อเจือจางที่ทำให้โรลเลอร์หยุดหมุน ด้วยเหตุนี้ คุณภาพของซีลมีความสำคัญเท่ากับคุณภาพของสแตนเลส โรลเลอร์ในโครงการใช้ซีลแลบิรินท์หลายขั้นตอนที่บังคับให้ฝุ่นและน้ำผ่านทางที่ยาวและยากก่อนที่พวกมันจะสามารถถึงห้องบีaring

ตัวเลขเหล่านี้มาจากการทดสอบมาตรฐานของ GRROLLER สำหรับโรลเลอร์รับน้ำหนัก: การวิ่งรัศมีต่ำกว่า 0.35 มม. สัมประสิทธิ์ความต้านทานในการหมุนต่ำกว่า 0.010 ไม่มีน้ำเข้า послеการทดสอบกันความชื้น 72 ชั่วโมง และการ lubricateถาวรที่มีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 30,000 ชั่วโมง แต่ละ โรลเลอร์ไอด์เลอร์ ยังถูกหมุนด้วยมือในการตรวจสอบสุดท้ายเพื่อยืนยันการเคลื่อนที่ที่อิสระและเงียบก่อนการบรรจุ

เฟรมไอด์เลอร์ อาร์ม และแบร๊กเก็ตที่รักษาเส้นให้เป็นหนึ่งเดียว

โรลเลอร์จะน่าเชื่อถือเท่าที่อุปกรณ์ติดตั้งของมัน เพราะเฟรมดั้งเดิมมีความเหนื่อยล้า การเปลี่ยนโรลเลอร์เพียงอย่างเดียวจะไม่แก้ปัญหาได้ GRROLLER จึงส่งโครงสร้างการรองรับทั้งหมดพร้อมกับโรลเลอร์

เฟรมไอด์เลอร์ สำหรับโซนโหลดถูกเสริมความแข็งแรงเพื่อต้านแรงกระแทกตามแนวตั้งซ้ำๆ ในขณะที่รักษาโรลเลอร์ไว้ที่มุมช่องล่างที่ถูกต้อง แต่ละ แบร๊กเก็ตไอด์เลอร์ มีขนาดตรงกับจุดติดตั้งคอนเวย์ที่มีอยู่ ดังนั้นทีมงานจึงติดตั้งชุดใหม่โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนในสนาม การออกแบบ แบร๊กเก็ตอาร์มไอด์เลอร์ รักษาปลายแกนให้เสถียรภายใต้แรงโหลดทันที ซึ่งปกป้องการจัดตำแหน่งของบีaring นอกจากนี้ ยูนิต อาร์มและแบร๊กเก็ตไอด์เลอร์ ใช้โครงสร้างปินและการรองรับที่ช่วยให้โรลเลอร์ที่สึกหรอสามารถถูกเปลี่ยนแปลงได้รวดเร็วด้วยเครื่องมือพื้นฐาน — ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญสำหรับทีมบำรุงรักษาที่ทำงานในฝุ่น

รูปทรงเรขาค